RAMON DE LA SOTA

PRÓLOGO, por Fernando García de Cortázar.
PRESENTACIÓN

CAPÍTULO I
FAMILIA Y TRADICIÓN EN EL ORIGEN DE LA VOCACIÓN EMPRESARIAL DE RAMÓN DE LA SOTA

Una familia de hacendados rurales de las Encartaciones de Vizcaya
Infancia, adolescencia y primeros estudios
Estudiante de Derecho en Madrid

CAPÍTULO II
LOS PRIMEROS NEGOCIOS. MATRIMONIO Y RESIDENCIA EN BILBAO (1879-1885)

La actividad económica de Alejandro de la Sota y Álvarez
La herencia paterna y la alianza empresarial con Eduardo Aznar de la Sota
Los primeros negocios mineros en Vizcaya y Santander
Los primeros negocios navieros
Matrimonio con Catalina de Aburto y residencia en Bilbao

CAPÍTULO III
DINAMISMO EMPRENDEDOR, LIDERAZGO EMPRESARIAL Y PROTAGONISMO POLÍTICO (1886-1894)

La Compañía Minera de Setares
Las primeras Compañías de vapores
Fundador del Banco del Comercio
Participación en otras empresas. La oposición de Ramón de la Sota a la campaña proteccionista de 1893-
Primer secretario general de la Cámara de Comercio de Bilbao. Obstáculos a la creación de la Bolsa de Bilbao
El protagonismo de Ramón de la Sota en la fundación del Círculo Minero de Bilbao y en la respuesta patronal a las primeras huelgas de los obreros de las mina de Vizcaya
Diputado provincial por los fueristas intransigentes
El abandono de la Sociedad Euskalerría y los primeros contactos con Sabino Arana y sus seguidores

CAPÍTULO IV
NUEVAS INICIATIVAS EMPRESARIALES, BENEFICIOS DE FIN DE SIGLO Y APROXIMACIÓN AL IDEARIO POLÍTICO ARANISTA (1895-1899)

La Compañía Minera de Sierra Alhamilla
Nuevas Compañías de vapores... hasta veinticinco Asegurando minas en propiedad: la Compañía Propietaria de la mina Ceferina
Organización del grupo empresarial Sota y Aznar y primer intento por constituirlo
formalmente
Control de la Sociedad Euskalerría, defensa de la cultura y tradiciones vascas y unidad de acción política con el grupo de Sabino Aran
Familia numerosa, modo de vida burgués y patrocinio cultural

CAPÍTULO V
EL PROYECTO SIDEROMETALÚRGICO DE SOTA Y AZNAR Y LA CONSTITUCIÓN FORMAL DE SU GRUPO DE EMPRESAS (1900-1901)

La Sociedad Mercantil Regular Colectiva Sota y Aznar
Los orígenes del proyecto siderometalúrgico: el astillero Euskalduna
Buscando nuevos cotos mineros por la Península
La localización del proyecto siderometalúrgico: la Compañía Minera de Sierra Menera
Los intereses económicos de Sota y Aznar en Asturias. El problema del carbón
La Sociedad de Seguros La Polar y la fusión del Banco del Comercio y del Banco de Bilbao

CAPÍTULO VI
DIFICULTADES PARA CONSOLIDAR LOS NUEVOS NEGOCIOS, ACCIÓN COLECTIVA EN DEFENSA DE LA MARINA MERCANTE Y PUGNA POR EL CONTROL DEL PARTIDO NACIONALISTA VASCO (1901-1906)

Problemas en la construcción del ferrocarril Ojos Negros-Sagunto
Dificultades para consolidar la construcción naval en Euskalduna
La fusión de las Compañías de vapores y la creación de la Compañía de Remolcadores Ibaizábal
Formando marinos mercantes: la fragata Ama Begoñakoa
Fundador de la Asociación de Navieros de Bilbao y activo defensor de una política de protección y fomento de la marina mercante De la Sota y las obras del puerto de Bilbao
Pugna por el control del Partido Nacionalista Vasco

CAPÍTULO VII
LIDERAZGO ENTRE LOS NAVIEROS, PROTECCIÓN ESTATAL A LAS INDUSTRIAS MARÍTIMAS Y CONSOLIDACIÓN DE LAS GRANDES EMPRESAS DEL GRUPO (1907-1913)

La conquista de la Ley de Comunicaciones Marítimas y las dificultades para su aplicación.
Colaboración con Maura y expansión social del nacionalismo vasco
El crecimiento de la Naviera Sota y Aznar y la consolidación de los astilleros de Euskalduna.
La efímeros años dorados de la explotación minera de Sierra Menera y la actitud
de De la Sota ante las huelgas de sus trabajadores
Presidente de la Junta de Obras del puerto de Bilbao
Los impuestos y el regreso al Círculo Minero. Contra la imposición directa a las sociedades anónimas
Signos de lujo y ostentación en la vida privada de Ramón de la Sota


CAPÍTULO VIII
ENRIQUECIMIENTO EXTRAORDINARIO, CULMINACIÓN DEL PROYECTO SIDERÚRGICO Y CONTROL DEL NACIONALISMO VASCO (1914-1918)

Los beneficios extraordinarios de la Naviera Sota y Aznar
Oposición de los navieros bilbaínos al intervencionismo del Estado en la marina mercante y actitud firme ante los conflictos laborales
Contra el proyecto de ley de beneficios extraordinarios de Santiago Alba
La hegemonía política del nacionalismo en Vizcaya de la mano del grupo de Ramón de la Sota
Hermes, la propuesta cultural abierta y modernista del grupo de De la Sota
Dificultades de aprovisionamiento y mejora de las instalaciones de Euskalduna
Los problemas de Sierra Menera y la creación de la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo.
La refundación de la Colectiva Sota y Aznar

CAPÍTULO IX
CRISIS POSTBÉLICA, DINAMISMO INVERSOR, ESPLENDOR PATRIMONIAL Y ENNOBLECIMIENTO (1919-1922)

La expansión de la flota de la Naviera Sota y Aznar
Los navieros bilbaínos, el cobro de los quebrantos de guerra y las nuevas demandas de protección a las industrias marítimas
Auge y crisis de la construcción naval en Euskalduna. La diversificación de su actividad en la postguerra
La construcción de las instalaciones siderúrgicas de Sagunto
Diversificación de inversiones y participación en empresas ajenas al grupo
Inversiones inmobiliarias
Ennoblecimiento británico y emparentamiento con otras grandes familias burguesas locales.
Divisiones en el nacionalismo, rivalidad con los dinásticos y protagonismo político de Ramón de la Sota y Aburto

CAPÍTULO X
LA AYUDA DE LA DICTADURA A LAS GRANDES EMPRESAS Y LOS LÍMITES DEL CRECIMIENTO DEL GRUPO SOTA Y AZNAR (1923-1930)

La Federación de Industrias Nacionales.
Participación del grupo Sota y Aznar en el desarrollo de las comunicaciones ferroviarias
del puerto de Bilbao con el interior de la Península
La labor de la Junta de Obras en la mejora del equipamiento y comunicaciones del puerto de Bilbao.
Los límites del crecimiento de la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo
La reestructuración financiera de Sierra Menera
Euskalduna: entre la demanda ferroviaria y la construcción naval
La estafa de Alejandro Zaballa y la salida de Ramón de la Sota del Banco de Bilbao
Las nuevas ayudas a la marina mercante y la entrada de la Naviera Sota y Aznar en la navegación regular de cabotaje
Sir Ramón es nombrado marqués de Llano por Alfonso XIII


CAPÍTULO XI
RUPTURA CON LOS AZNAR, GRAVES DIFICULTADES DE LAS EMPRESAS DEL GRUPO Y FALLECIMIENTO DE RAMÓN DE LA SOTA (1931-1936)

Disolución de la Sociedad Colectiva Sota y Aznar
La Casa de Sir Ramón de la Sota
La entrada de Ramón de la Sota en el Banco de Vizcaya y los nuevos negocios en el sector eléctrico
Paralización del complejo minero-siderúrgico de Ojos Negros-Sagunto
La crisis de los años treinta en Euskalduna y la Naviera Sota y Aznar
Los últimos años de Ramón de la Sota como presidente de la Asociación de Navieros y de la Junta de Obras del puerto de Bilbao
Los Sota y el nacionalismo vasco durante la Segunda República
Enfermedad, muerte y testamento de Ramón de la Sota

CAPÍTULO XII
EL PROCESO DE RESPONSABILIDADES POLITICAS CONTRA RAMÓN DE LA SOTA Y LA PÉRDIDA DEL CONTROL DE SU GRUPO DE EMPRESAS

La incautación de los bienes de la familia De la Sota por las autoridades militares de Burgos y la sanción económica de1938
Pérdida del control de las empresas del grupo en favor de los Aznar
La pérdida del control de la Naviera Sota y Aznar y la disputa por la posesión de sus barcos
El recurso de revisión y la sentencia firme del Tribunal Nacional de Responsabilidades Políticas
La administración del patrimonio incautado
La ejecución de la sentencia y la estrategia de defensa de la familia De la Sota
Las peticiones de indulto, un recurso inútil
El indulto de 1966 y el proceso judicial para la recuperación e los bienes adjudicados al Estado